塔本陶勒盖煤矿，当今世界上最大的未开采煤矿，位于蒙古国，矿区煤炭储藏面积达400平方公里，煤层厚度190米，共16层，该煤矿属优质炼焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的紧缺煤种。初步探明的焦煤储量约为64亿吨，其中主焦煤18亿吨，动力煤46亿吨，价值高达3000多亿美元。

    综合4月17日蒙古Medee网新闻消息：蒙古国政府决定建设从塔本陶勒盖至宗巴彦之间全长414.6公里的铁路，蒙古国家安全委员会曾召开会议提议从额尔登斯塔本陶勒盖公司上缴国库的8070亿蒙图的财政收入中，拨出7500亿的资金用于该铁路的建设。但是从塔本陶勒盖至嘎顺苏海图之间建设全长267公里的铁路工程在开工后一度被停了，蒙古国家安全委员会和政府到底是要继续建设这条铁路，还是要另建其它的铁路引起了蒙古国民众们的广泛关注。

    蒙古格日之所以推送这篇报道，主要是因为蒙古国的嘎顺苏海图，其实就是指位于内蒙古巴彦淖尔市的甘其毛都中蒙边境口岸。如果这条铁路建成投入使用以后，将极大地提高蒙古国向中国的煤炭运力。

    蒙古国家大呼拉尔（议会）的哈英席尔瓦议员就该问题谈称，“建设从塔本陶勒盖至嘎顺苏海图267公里的铁路工程，已耗资2.8亿美元，约合7364亿蒙图，据说已完成了工程总量的56-60%。另一侧的中国已完成了至嘎顺苏海图的铁路建设，如果蒙古国一侧的铁路建成接通以后，将有利于蒙古国的煤炭出口。如果铁路接通的话，塔本陶勒盖的利润就不会再是8000亿蒙图了，至少可能会增加5倍达到4万亿。因此，不继续建设这条铁路，失去了挣4万亿的机会，真是令人感到费解。如果真的有建设铁路的资金，就应该先继续建设未完成的铁路才对，然后再建设塔本陶勒盖至宗巴彦之间的新铁路。中国为了从蒙古国购买煤炭，已完成了所有基础设施的建设，蒙古国也理应完成这条铁路的建设。据说国家要用7500亿蒙图的资金，建成塔本陶勒盖至宗巴彦之间的铁路。当初用了2.8亿美元的资金才完成了267公里铁路的50-60%。所以，用这笔资金能否完成全长414公里的铁路建设真是个问题。人们都说这是国家安全委员会作出的决定，但是我从未见到过这个决定。有说是秘密作出的决定，其主要目的又是什么？让人难以理解。”

蒙古国家大呼拉尔议员哈英席日瓦

    对于这个问题，让我们再了解一下蒙古政府内阁矿山与重工业部部长苏米雅巴扎是怎么说的？他说：“两条铁路的建设工作将同时展开。8070亿蒙图的税收将投入铁路即东部铁路的建设，这项工作需要国防力量的参与。嘎顺苏海图的铁路建设，可以通过财政预算启动。也可以通过预支的办法签订大协议筹措资金启动。国家的企业提出参与嘎顺苏海图铁路建设工程的热情非常高涨，建设资金也可以通过约定股权的方式筹集。此外，我们也可以贷款建设。”

蒙古矿山与重工业部部长苏米雅巴扎