近日,十三五”国家重点研发计划“高性能桥梁用钢”项目迎来重大进展:690兆帕级桥梁钢技术通过专家评审,满足示范工程要求,标志着这一达到世界领先水平的桥梁钢研发成功。此外,配套的焊接材料与焊接工艺也实现自主创新。
中国是桥的故乡,钢板是现代桥梁建设的重要材料。桥梁钢要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
随着国内铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展,对桥梁用钢的性能提出更高要求。近年来,外观新颖、结构独特的钢结构桥梁在我国层出不穷,但与国外相比,我国桥梁用钢还有很大提升空间。只有研发出更高性能的钢材,更优秀的设计方案才能变成现实。
2017年9月,由武钢有限牵头、中铁大桥院等23家单位参与的“高性能桥梁用钢”项目启动。历经一年半时间,研发团队历经多次攻关,联合协作单位开发出690兆帕级高性能桥梁钢,将屈服强度由此前的500兆帕,大幅提升至690兆帕。此外,配套的焊接材料与焊接工艺也实现自主创新。目前,相关制造方法以及焊接材料与焊接工艺,共申报国家发明专利7件。
国际上,屈服强度690兆帕高性能桥梁钢早有之。据悉,美国和日本分别于2003年、1994年就研发成功并首次示范应用。“在桥梁钢技术领域,690兆帕级仍处世界领先水平。很骄傲,我们逐步追赶上来。”项目负责人宝钢股份中央研究院武汉分院院长、中国工程院院士毛新平说,今年6月,将供货690兆帕级桥梁钢1500吨,首次应用在江汉七桥上。
江汉七桥效果图
根据设计,江汉七桥将不在江中架设桥墩。“随着桥梁主跨与荷载增加,对更高强度的桥梁钢需求越来越迫切。”宝钢股份中央研究院武汉分院桥梁钢团队首席研究员邹德辉说,690兆帕高性能桥梁钢,能大大提高桥梁主跨长度,这是江汉七桥实现“一跨过江”的基础材料保障。
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