安全生产领域常常提及“海恩法则”，它指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。任何安全生产领域的“忽微”，都可能是拿生命在试探“海恩法则”。内蒙古“2·23”重大事故恐怕也是“祸患积于忽微”的结果，而非起于偶然。
银漫矿业公司井下车辆事故现场。
图片来源：央视新闻客户端
伤亡之“重”，因由之“轻”
2月23日上午8时20分左右，锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗银漫矿业有限公司通勤车往井下运送工人时，车辆失控，撞上辅助斜坡巷道，发生重大运输安全事故，造成21人死亡，29人受伤。
重在团圆的春节还没过去多久，这么多工人就因为厄运骤降，永失与家人再团聚的机会，这让人痛心。更令人难以接受的，是此次事故中的伤亡之“重”与因由之“轻”留下的巨大失衡感：因为通勤车刹车出问题，导致21条生命逝去，这番“疏忽”的代价未免太过沉重，以至于让人们在被“物伤其类”的难受情绪覆没之余，很难释怀。
医院接受治疗的伤者
“管生产必须管安全”，是安全生产的基本原则。我国《金属非金属矿山安全规程》对包括矿井运输在内的生产流程，都做了明细规定。很多矿企还据此制定管理规定，要求运输队对车辆进行上下井前检查，保证车辆捆扎牢靠、防护可靠等。有的还要求运输车辆、设备安装必须满足“三固定、四保险”要求，定期检查处理，司机开车前，必须认真检查各部件是否完好，确保制动系统灵敏可靠。
就该事故来说，运送工人下井作业是矿井运输的重要部分，考虑到矿井运输通常都是运量不小、巷道狭窄、运距长短不一、线路复杂、可见距离短，其安全要求极高。也只有严格遵守相关的安全规程，才能避免井下车辆事故或是遭矿尘爆炸危险祸及。
事故追因溯责
目前，事故原因正在调查，但据事故伤者回忆，所乘车辆经改装，有三条钢铁焊成的长凳。事发矿井下井路无减速带，车辆失控后惯性大。事发后，“身下都是人，手上满是血”。
矿内一位不愿意透露姓名的工作人员向记者介绍，事故车道为无轨井下斜坡道，日常人员运输都是通过机动车运输来实现，尽管事故原因正在调查中，但是事故的发生与人员超载难脱关系。记者在事故现场看到，事故车辆为一辆绿色三桥柴油动力矿区运输车，从车辆大小来看，核定满载人员不会超过20人，而事故发生时，车上人员为50人。“事故发生时，因为基本没有坐的空间，车上的多数人为站姿或蹲姿。”该工作人员介绍。
银漫矿业公司井下车辆事故现场。
图片来源：央视新闻客户端
据当地应急管理局披露，事故发生位置是金属矿山的斜坡道，工人平时乘车从该斜坡道进入矿山。这也成了事故追因溯责的重要“线索”。
在此次事故中，银漫矿业有没有做到相关规定的基本要求，在通勤车开动前对车辆性能进行充分检查，运载约50人是否超载，难免会成为舆论追问的焦点。关涉人命，这些安全保障环节容不得半点疏忽或遗漏，在事故发生后，有关各方也需要就此给社会以交代。
起底银漫矿业
银漫矿业为上市公司兴业矿业的子公司，兴业矿业的财报中介绍，银漫矿业以铅锌银矿和铜锡银锌矿蕴藏为主，含银量较高、矿产品位较高，为国内最大单体银矿，也是国内最大白银生产矿山。
银漫矿业已非首次跟事故风险沾上边。2018年2月14日，锡林郭勒盟应急管理局就曾发布《西乌旗安监局对银漫矿业开展安全风险评估论证工作》的文章，称2018年1月24日该局对银漫矿业公司安全风险评估论证工作进行再论证，西乌旗银漫矿业在生产过程中，主要存在冒顶片帮、中毒窒息、物体打击、高处坠落、机械伤害、透水、爆破伤害等诸多安全风险。
更早之前，2016年银漫矿业还曾因发生致1人死亡的安全生产事故，险些被现母公司兴业矿业“中断”收购。
银漫矿业有限公司井下车辆事故现场
或许现在将这些“黑点”扒出来，以打捞这次重大事故的“草蛇灰线”，有些事后诸葛的意味。但不得不说，这些情况的存在，也许再次应验了安全生产领域常被提及的“海恩法则”。银漫矿业发生如此严重的安全事故，恐怕也是“祸患积于忽微”的结果，而非起于偶然。
就在事故前一天，其母公司还公告称，银漫矿业获得了高新技术企业认定。高新技术企业认定自有其标准，而银漫矿业在“喜提”该荣誉之余，也别忘了，其技术再高新，也得压实安全生产责任，否则就当不起社会期许和荣誉头衔。
说到底，任何安全生产领域的“忽微”，都可能是拿生命在试探“海恩法则”。如今这起事故已发生，我们希望它能以彻查问题、严肃追责和监管补缺收尾。毕竟，安全生产的基本原则中，还有个重要原则叫“四不放过”：发生安全事故后原因分析不清不放过，事故责任者和民众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，有关领导和责任者没有追究责任不放过。
目前内蒙古自治区已成立调查组，着手开展事故调查，将彻查有关方面的责任；对事故中的伤者正在进行全力救治。
来源：新京报、科技日报
采编 | 邱丹丹
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