近日，十三五”国家重点研发计划“高性能桥梁用钢”项目迎来重大进展：690兆帕级桥梁钢技术通过专家评审，满足示范工程要求，标志着这一达到世界领先水平的桥梁钢研发成功。此外，配套的焊接材料与焊接工艺也实现自主创新。

       中国是桥的故乡，钢板是现代桥梁建设的重要材料。桥梁钢要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

       随着国内铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展，对桥梁用钢的性能提出更高要求。近年来，外观新颖、结构独特的钢结构桥梁在我国层出不穷，但与国外相比，我国桥梁用钢还有很大提升空间。只有研发出更高性能的钢材，更优秀的设计方案才能变成现实。

       2017年9月，由武钢有限牵头、中铁大桥院等23家单位参与的“高性能桥梁用钢”项目启动。历经一年半时间，研发团队历经多次攻关，联合协作单位开发出690兆帕级高性能桥梁钢，将屈服强度由此前的500兆帕，大幅提升至690兆帕。此外，配套的焊接材料与焊接工艺也实现自主创新。目前，相关制造方法以及焊接材料与焊接工艺，共申报国家发明专利7件。

       国际上，屈服强度690兆帕高性能桥梁钢早有之。据悉，美国和日本分别于2003年、1994年就研发成功并首次示范应用。“在桥梁钢技术领域，690兆帕级仍处世界领先水平。很骄傲，我们逐步追赶上来。”项目负责人宝钢股份中央研究院武汉分院院长、中国工程院院士毛新平说，今年6月，将供货690兆帕级桥梁钢1500吨，首次应用在江汉七桥上。

江汉七桥效果图

       根据设计，江汉七桥将不在江中架设桥墩。“随着桥梁主跨与荷载增加，对更高强度的桥梁钢需求越来越迫切。”宝钢股份中央研究院武汉分院桥梁钢团队首席研究员邹德辉说，690兆帕高性能桥梁钢，能大大提高桥梁主跨长度，这是江汉七桥实现“一跨过江”的基础材料保障。