据《韩国时报》报道，韩国两大钢铁制造商浦项制铁（POSCO）和现代钢铁（Hyundai Steel）被多个地方政府勒令暂停高炉生产，正面临前所未有的危机。

       自4月份两大钢厂接收到各经营地区政府关于废气排放调查后，韩国全罗南道和忠清南道政府先后在4月24日和5月16日对韩国浦项制铁光阳厂和现代制铁唐津厂发出高炉停产10天的通知；5月27日，韩国庆尚北道政府正式向浦项制铁浦项厂发出通知；5月30日，忠清南道政府确认了对现代制铁唐津厂的惩罚措施，但具体实施时间尚未确定。

       这些指控出现在有关钢铁制造商通过没有防污染设备的高炉泄放阀排放空气污染物。从政府发出的公文来看，韩国政府提出停止高炉生产的目的是让这些高炉在停工的十天内纠正废气排放的问题，如果逾期不能解决的话，将会受到追加30天、吊销许可证等追加处罚。

       暂停在钢铁厂的高炉运行将对该国的钢铁业造成巨大打击。因为如果高炉停止运作五天以上就会导致炉内铁水将会凝固，后期修复工作就需要3-6个月的时间。以现代制铁唐津厂2号年产能400万吨的高炉为例，停产3个月以上，按热轧价格计算的话，除去高炉修复费仅销售损失就将会达到8000亿韩币（6.79亿美金）。

       有关官员表示，行政处罚是不合理的，因为在进行高炉维护工作时，出于安全考虑，钢铁制造商每隔一个月就不可避免地要打开泄放阀。他们表示，如果这些公司没有经常排放废气或水蒸气，它可能会导致火灾或爆炸。

       韩国钢铁协会副会长李敏哲表示：“韩国钢铁制造企业拥有先进的设备，但目前（除了打开泄放阀门外）没有其他办法。”他表示，该协会目前正在努力寻找代替方案来解决全球主要高炉建造工程公司的问题。

       一旦钢厂正式实施停产整顿，不仅仅是对韩国钢铁产业，汽车、造船、建筑、家电等终端行业也将不可避免地接收到一系列冲击。

       韩国汽车业除部分日产车外，其余大部分汽车用钢皆以现代制铁及浦项制铁供应为主。其中现代汽车一半以上的汽车钢来自于现代制铁。韩国造船业普遍使用6mm以上的厚板，约60%的造船板来自于现代制铁，占造船费用的20%左右。韩国LG、三星、现代等家电行业使用的镀锌钢及不锈钢的大部分来自于本土高炉厂。