哈佛大学研究人员在10月15日发表的一篇论文中指出，目前多数对绿氢成本的估算往往未计入高昂的储存和分销成本，而这一点可能导致绿氢在“许多主要行业中成为一种成本过高的减排选项”。

氢能一直被宣传为炼钢和长途运输等行业的减排工具。许多政府和企业也希望这种燃料最终能成为一种可负担的脱碳选择，以帮助他们实现绿色目标。

目前，氢能的成本在每公斤3至7美元之间。多项分析预计，到2030年，这一成本将减少一半，到2050年将降至四分之一，研究人员称这将使其成本效益基本与化石能源相当。

但生产成本只是氢能价格的一个方面。对于大多数行业，氢能的储存和分销成本占到了总交付价格的三分之一到一半，这意味着“未来生产成本的降低对整体价格的影响是有限的，”他们补充道。

“即使生产成本如期下降，储存和分销成本也会限制氢能在许多行业的成本竞争力，”哈佛大学环境中心博士后研究员罗克珊娜·沙菲（Roxana Shafiee）表示，她认为这一研究结果挑战了氢能作为“万能脱碳方案”的观念。

虽然绿氢在重型运输和工业加热等领域（都是温室气体排放的主要来源）具备显著的减排潜力，但哈佛大学的研究人员认为，政府现在为氢能提供如此多的支持还为时过早，并应同时“支持其他替代方案”的发展，包括先进生物燃料和先进电池储能等。

来源：金融界